Online:
Web leteckých modelářů Vysokého Mýta a okolí

Následující fotodokumentaci a informace o kategorii volných modelů F1A poskytl Bohuslav Rýz, dlouholetý úspěšný reprezentant ČR v této kategorii, modelář z Vysokého Mýta a člen LMK Choceň.

Kategorie F1A (A2) – modely pro volný let

V této kategorii není model řízen žádným rádiem, ale je ovládán pomocí kevlarové, nebo silonové 50-ti metrové šňůry, ze které je po vyhledání teplého proudu “stoupáku“ vypuštěn a volným letem (v kruhové zatáčce), musí naletět 180 sekund.

Poté si závodník pro model běží a měl by jej nalézt. Modely létají do vzdáleností 200 až 3.000 m, záleží na rychlosti větru. Po sedmi startech - kolech (kolo trvá většinou 60 min.) se sčítají časy a ti, kteří naletěli 7x 180 sekund, postupují do finále, kde se letí na 300, 420, 540, až 660 sekund. Z nejlepšího času vzejde vítěz.

V této kategorii jsou modely omezeny váhou a plochou. Minimální váha je 410 g a max. plocha je 34 dm2. Rozpětí u takto limitované plochy se pohybuje 200 až 260 cm.


MS juniorů Ukrajina Kyjev 1994.
Umístění : v jednotlivcích z 36 závodníků, 6. místo, družstva 1. místo.


MS Izrael 1999. První Bóďovo MS v seniorech.
Létalo se na poušti Negev.
Umístění : v jednotlivcích z 81 závodníků, 22. místo, družstva 5. místo.


ME Rumunsko 2000.
Umístění : v jednotlivcích z 69 závodníků, 5. místo, družstva 11. místo.


Letecký den v Chocni a Bóďova přítelkyně Jana


Canada Cup 2001
Kanadský světový pohár, který se létal v USA - California.
Umístění : v jednotlivcích z 122 závodníků, 1. místo (družstva se nelétají).



Trénink na chrudimské letišti


MS v USA – California 2001.
Umístění : v jednotlivcích z 80 závodníků, 29. místo, družstva 3. místo.


Mistrovství Evropy v Maďarsku 2002.
Umístění : v jednotlivcích z 82 závodníků, 28. místo, družstva 3. místo.


Mistrovství Evropy v Maďarsku 2002.


Stavba modelů - Bohuslav Rýz starší je konstruktérem, trenérem, mechanikem, sponzorem i manažerem.


Mistrovství světa v Maďarsku 2003.
Umístění : v jednotlivcích z 108 závodníků, 33. místo, družstva 3. místo.


Choceň 2003 – Bóďova neteř, osmiletá Terezka Kutová (s letadlem vlevo) obsadila celkové 2.místo v kat.A1 senioři.
Nejmladší účastnicí však byla 6ti letá Veronika Chaloupková (vpravo).


Světový pohár Slovinsko 2003
Umístění : 10. místo (družstva se nelétají).


Světový pohár Všechov 2003.
Umístění : v jednotlivcích z 94 závodníků, 1. místo (družstva se nelétají).


Mistrovství ČR Olomouc 2004.


Mistrovství ČR Olomouc 2004.Umístění : 3. místo (družstva se nelétají).


Jak se létá F1A?

Volné větroně je sport jak se patří a často záleží i na fyzické připravenosti soutěžících. Na soutěžích se létá většinou na 7 hodinových kol. Během tohoto kola má každý soutěžící právo na jeden let. Model se vytahuje pomocí vlečné šňůry délky 50 metrů. Po odpoutání modelu časoměřiči začínají měřit dobu letu. Doba letu se měří pouze po dobu předem stanoveného maxima (pokud není stanoveno jinak 1. kolo 210s a další 180s). V případě, že více soutěžících nalétá všechna maxima přichází nejdramatičtější část soutěže - rozlétávání (fly-off). Zde již jde o konečné pořadí na prvních místech a maximum se prodlužuje většinou o další dvě minuty. Pořadatel stanoví desetiminutový pracovní čas během kterého musí všichni "plní" soutěžící odstartovat. V případě že tento čas nalétá opět více závodníků následuje další kolo s ještě delším maximem. Rozlétávání na dlouhé časy většinou probíhá v podvečer nebo brzo ráno aby se zamezilo vlivu termiky (stoupavých proudů) a nefoukal silný vítr.
Základním předpokladem je tedy uletět sedmkrát maximum. Jedinou možností, jak toho docílit, je pokaždé model vypustit do termiky. Přes den se totiž vedle stoupavých proudů tvoří i klesavé ve kterých se maximum naletět nedá. Jak ovšem zajistit aby byl model vypuštěn v ten správný okamžik? Důležitou součástí modelu je krouživý háček a časovač. Vlečná šňůra je pevně připevněna k háčku což umožňuje kroužení s modelem na šňůře. Takto muže závodník kroužit třeba i deset minut než najde tu správnou termiku. Termika se většinou pozná tak, že model v kruhu tolik neklesá a je větší tah ve šňůře. Poté závodník model vystřelí (odpoutá z vlečné šnůry). Toho docílí tím, že se rychle rozběhne, aby dodal co největší energii modelu a při tom otevřel háček. Při výstřelu ještě model získá několik metrů výšky navíc. Aby modely vydržely takové namáhání jsou dnes vyráběny výhradně z kompozitových materiálů (vlákna: uhlík, kevlar, sklo + epoxidová matrice). Poté již model letí sám (většinou v pravotočivých kruzích). Po uplynutí maxima je potřeba aby model, pokud ještě letí, přistál. To má na starosti časovač který "vykopne" výškovky do velkého úhlu. Tím se model dostane do ploché vývrtky ve které již rychle klesá k zemi. Jelikož není model za letu nijak řízen, je unášen větrem a při velmi silném větru a termice nejsou výjimkou vzdálenosti dvou až čtyřech kilometrů. Při bezvětří zase modely létají téměř na místě. Závodník musí v každém kole pro model doběhnout a včas se vrátit aby mohl letět v dalším kole. V případě nouze však může letět s dalším modelem. Zde se vyskytuje největší problém volného letu - zajištění dostatečně velkých ploch na soutěže. I přes toto omezení se v Čechách najde několik dostatečně velkých ploch, kde se dají tyto soutěže pořádat. Mezi ně patří např. letiště Sazená, Hořice, vojenské záložní letiště Všechov (u Tábora). Také lze létat na velkých polích jako jsou ve vesnicích Senice na Hané (u Olomouce) nebo Borotice (u Znojma).
V této kategorii jsou modely omezeny váhou a plochou. Minimální váha je 410 g a max. plocha je 34 dm2. Rozpětí u takto limitované plochy se pohybuje 200 až 260 cm.

Výkres modelu F1A :

Prameny:
Bohuslav Rýz + Michal Dvořák
http://www.volny.cz/mi.dvorak
http://volnylet.wz.cz



Prosím, ohodnoťte výše uvedený příspěvek známkou jako ve škole. Díky.