Minulou zimní halovou sezonu MR Cupu 2022 jsme se synem, s našimi upravenými Pancary xray x10, obsadili dvě první místa v kategorii WorldGT. Kromě toho jsme mírně kalili vody této kategorie i v jiných šampionátech – Bohumín, Holešov, Cheb, LeMansSeries, MČR...
A právě když jsem přemýšlel, s čím vlastně pojedu letošní letní asfaltovou sezonu, oslovil mne Tomáš Ulč, zda bych nechtěl vyzkoušet jeho konstrukčně zbrusu nový Pancar Ulitech R10.1. Neváhal jsem a pojal jsem to jako výzvu - proč nezkusit novinku… Navíc proti pancarům značky Ulitech jsme již dříve bojovali na zimních kobercových závodech v Chebu nebo Ostrově, a tak jsem věděl, že jsou vysoce konkurenceschopné, díly mají vyrobeny z karbonových či hliníkových dílů na profesionálních strojích, naprosto přesně a že ten podvozek jede a sedí na trati. Navíc jsme si s Tomášem už delší dobu vzájemně okukovali naše auta, protože jsme oba konstruktéři a na autech rádi vymýšlíme a tvoříme něco vlastního. No a takové aktivity je potřeba podporovat ! Tak jsem do toho šel.
Jenomže za tou výzvou se skrývalo i to, že nový Ulitech R10.1 doposud nikdo nenasadil do asfaltových závodů, zatím zřejmě jezdil jen na kobercových tratích. Přesto nebyla transformace složitá a vystačil jsem si celou sezonu výhradně s díly dodanými v základním setu stavebnice, žádný tuning. Zkoušel jsem ale různé varianty, testoval jsem i několik motorů 13,5 EFRA (HW, MM, LRP…), různé regulátory, převody, chlazení, nastavení elektroniky, pneumatiky, mazání… A to i podle profilu dané trati. Vlastně jsem nejel dva závody ve stejné konfiguraci, ale auto jelo pořád skvěle. Nakonec jsem vyzkoušel i odlišné pohonné baterie. Do modelu se vejdou jak vepředu umístěné SHORTky, tak i vzadu umístěné dlouhé baterie. Volba baterie a jejich umístění ovlivňují těžiště, tedy rozložení hmotnosti na nápravy. To jsem ladil dokupy s karoseriemi, které mohou ovlivňovat přítlak na kola. Nakonec jsem zůstal u své oblíbené karoserie BPA EuroGT od Radek Pavlíček - jsem patriot a když je tady výborná česká karoserie, tak jí dám přednost.
Letní mise se vcelku vydařila. Na vítězství jsem dosáhl v několika závodech, kde jsem podvozek Ulitech R10.1 nasadil: ve slovenské Trnavě, na JZD v Blansku, na MJS Cup v Brně, v jednotlivých závodech MR Cup v Brně, Otrokovicích a v Blansku…
Nicméně především vítězství v celém letním šampionátu MR Cup je pro mne zadostiučiněním z to více důvodů:
• mohl jsem podpořit tvůrčí a vývojové úsilí konstruktérovi podvozku Ulitech, Tomáši Ulčovi a dát mu zpětnou vazbu ze stavby a z provozu.
• ukázalo se, že podvozek je vysoce konkurenceschopný i na asfaltu.
• dokonce jsem objevil, jak ze základní stavebnice vytvořit verzi pro dlouhou baterku
• za celé léto jsem nemusel měnit žádný díl, který by se poškodil po nějaké havárii. Konstrukce podvozku včetně přední nápravy je robustní, vše přežilo bez problémů, auto je jak nové.
• podvozek svými jízdními vlastnostmi pomohl vyhrát šampionát v této svižné kategorii dokonce i mně, jakožto "seniorovi", proti mladým dravcům v zádech...
Případné zájemce o kategorii WorldGT bych chtěl povzbudit, aby do toho šli s námi. Pancary obecně jsou poměrně jednoduché na stavbu, na údržbu, na případné opravy i seřízení, jsou robustní a odolné. Ulitech R10.1 rozhodně patří mezi ně.
A tak se těším, že se startovní pole kategorie WorldGT v zimní sezoně 2023-24 zase o něco rozroste. Na trati si každý najde svého soupeře !
===
Odkazy, které jsem kolem Uli-TECH R10.1 zveřejnil již dříve:
Stavba:
https://www.facebook.com/rcteam/posts/6212359362154856
Setup:
https://www.facebook.com/rcteam/posts/6222229114501214
Zprovoznění:
https://www.facebook.com/rcteam/posts/6229353077122151
První závod, dotazy a odpovědi:
https://www.facebook.com/rcteam/posts/6299381853452606
