Online: /


Výroba laminátovej karosérie

Zdroj / Source : Martin Kumičak a RC Cars
Zveřejněno se souhlasem autora článku a redakce časopisu RC Cars




Pravidlá pre SLOVENSKO – MORAVSKÝ pohár na rok 2009/2010 pripustili vznik novej kategórie pre autá malých merítok – 1:24 a 1:28 a to kategóriu RETRO. V tejto kategórii má každý možnosť jazdiť s autom, ktoré mu je známe z minulosti – vyrobené najneskôr v 20 storočí. Je to voľné pokračovanie kategórie Š 130 RS ktorá 2 roky tešila priaznivcov starších – kultových áut. Obdobné modely áut jazdia aj dráhoví modelári SRC. Ak sa rozhodnete pre vlastnú výrobu – laminátovej karosérie, tak Vám popíšem postup, ako si karosérie vyrábam ja.

V prvom rade musíte mať predstavu, aký model auta by to mal byť. Ja som si pre ďalší ročník SLOVENSKO - MORAVSKÉHO – pohára vybral kultové auto PORSCHE 917 Gulf. ( foto č.00 – v prílohe). Tento typ auta v roku 1970 výrazne zviditeľnil herec Steve McQueen vo filme Le Mans.



Ako základnú kostru pre ďalší postup by som uviedol tieto body:
1 – kopyto
2 – forma
3 – Laminovanie
4 – Výroba karosérie a osadenie na podvozok mini-Z Kyosho

1 – KOPYTO
Pre výrobu modelu od samého základu potrebujeme kopyto. Najzdĺhavejší a najpracnejší postup je, vyrobiť si kopyto podľa dokumentácie. Popíšem veľmi stručne postup ktorý používam ja – no je to iba jedna z možností, ktoré modelári používajú. Model si rozkreslím podľa plánku na jednotlivé pohľady – bočné, čelné a pripravím si niekoľko šablón, ktoré počas brúsenia prikladám k vyrábanému modelu. Keď mám dokumentáciu hotovú – vyrobím si z balzového dreva špalík – ktorý zodpovedá približným rozmerom modelu (foto č.01), tento špalík brúsim za pomoci brúsneho papiera a modelárskych nožov až do podoby modelu – zodpovedajúcej hlavným rozmerom ( foto.č.02). Tento špalík zaformujem do Lukoprénu a odlejem model auta z polyuretanu a to z toho dôvodu, že do balzového kopyta sa ťažko robia drobné detaily ako sú rámy okien, kľučky, rúzne mriežky a podobne. Tieto detaily robím do polyuretanového kopyta za pomoci rydiel, brúsky a podobne. Samozrejme, že sa stále toto kopyto prebrusuje a tmelí – na čo je najlepší karosérsky tmel napríklad Body – najjemnejší. (foto č.03). Po skončení prestriekam kopyto základnou farbou a vrchným lakom aby bolo kopyto čo najlesklejšie – od toho závisí potom kvalita formy.Samozrejme ďalšie diely, ktoré sú na fotke č.03 sa použijú pri výrobe makety.



Ďalší oveľa jednoduchší spôsob výroby kopyta je okopírovanie originálneho modelu, ktorý je na jazdenie nevyhovujúci pretože sa jedná buď o kovový model, alebo plastikovú stavebnicu, ktorá nieje stavaná pre funkčný model a určite by nevydržala ani jeden pretek, práve z dôvodu krehkosti. Ja som si na výrobu kopyta Porsche 917 požičal od zberateľa Porschákov Paľa Vendráka z Košíc krásnu drahú stavebnicu v merítku 1:24. Pri výrobe kopyta týmto spôsobom, musíme byť zvlášť opatrní, aby nedošlo k poškodeniu žiadneho dielu stavebnice. Model musíme síce zložiť, no nesmie byť použité lepidlo, pretože po použití musí byť stavebnica nepoškodená a vrátená do pôvodného stavu. Pripravíme si jednotlivé diely, ktoré chceme použiť k jedenoduchej stavbe modelu. ( foto č.04). Jednotlivé diely karosérie k sebe priložíme a zospodu prelepíme kúskami lepiacej pásky. (foto č.05). Potom vnútro karosérie vyplníme plastelínou, položíme model na pracovnú dosku a tvarujeme plastelínu tak, aby boli vyplnené všetky otvory ( foto č. 06 – 07 ). Za pomoci hladítok dotvarujeme časti karosérie tak ako by mal vyzerať skutočný model.



2 - FORMA
Na zaformovanie potrebujeme okolo modelu vatvoriť zábrany. Ja používam kocky Lega, no úplne postačí vytvoriť steny z tvrdých papierových kartónov, alebo podobného materiálu. ( foto č.08) Ked je zábrana hotová, tak si podľa návodu vymiešame zalievaciu hmotu. Ja používam Lukoprén N-Super. Po vymiešaní zhruba 30 – 40 gramov, túto hmotu pomaly vylejeme na model. Dbáme na to, aby sa hmota dostala do každej škáry modelu. Počkáme zhruba 24 hodín a formu rozoberieme. Pôvodný model pomaly očistíme a vrátime nepoškodený. Formu necháme dozrieť „ vyvetrať“ 1 – 2 dni a pripravíme sa na výrobu laminátovej karosérie.



3 - LAMINOVANIE
Výroba laminátovej karosérie je v podstate veľmi jednoduchá. Potrebujeme k tomu Epoxydovú živicu ( foto č.09), jemnú sklotextilovú tkaninu, mne sa osvedčila AEROGLASS 48g/m2. Štetec na prácu s epoxydom a nádobu na miešanie živice. Živica sa dá kúpiť aj v malospotrebiteľskom balení od 20 dkg, cez 0,5 kg až po 1 kg. Pokiaľ budete robiť karosériu pre funkčný model, tak je dobre použiť ešte výstuhu pre spevnenie prednej a zadnej časti na čo používam kevlarové vlákno – všetko dá sa kúpiť v dobre zásobenej modelárskej predajni. Formu pred laminovaním umyjeme v jarovej vode, vysušíme a natrieme separátorom. Tkaninu si nastriháme na pásy tak, aby sa ľahko vkladali do formy. Dbáme na to, aby pásy boli širšie a mohli sa prekrývať- (foto č. 10). Na laminovanie sa používajú rôzne techniky. Ja používam takzvané „tupovanie“.



Rozmiešame si primerané množstvo epoxydu v pripravenej nádobke, formu položíme na jednu stranu a postupne ju za pomoci štetca vytrieme epoxydom. Dbáme na to, aby sa epoxyd dostal do všetkých záhybov, aby tam nevznikali vzduchové bubliny. Zhruba po 30 minútach začne epoxyd tuhnúť, tak ho znovu rovnomerne rozotrieme, aby karoséria nemala rôzne hrúbky. Asi po dvoch hodinách je epoxyd stuhnutý a už nesteká po stenách. Formu otočíme na druhú stranu a postup zopakujeme.(foto č.11).
Samozrejme, je možné vytrieť formu naraz, no častejšie sa musí rozotierať stekajúci epoxyd a môže nastať situácia, že boky karosérie budú tenké a vrchná časť bude hrubá. Spôsob polohovania formy je síce zdĺhavejší, no karoséria má po odformovaní rovnakú hrúbku. Po zatuhnutí epoxydu si pripravíme tenké prúžky kevlarového vlákna, opäť vytrieme formu tenkou vrstvou epoxydu a kevlarové vlákna vkladáme do formy na miesta, ktoré budú najviac namáhané – to znamená predná a zadná časť karosérie. (foto č.12). Kevlar do formy natupujeme – vtlačíme do epoxydu a postupne ho presakujeme. Zas počkámy kým nám epoxyd stuhne a pristúpime k samotnému laminovaniu. Formu opäť vytrieme tenkou vrstvou epoxydu a postupne vkladáme sklotextilovú tkaninu, ktorú za pomoci krátkeho štetca natupujeme – presakujeme živicou. ( foto č.13). Necháme zhruba 24 – 48 hodín vytvrdnúť. Po tejto dobe formu pomaly po obvode napružíme, aby sa nám karoséria oddelila a vyberieme ju z formy. ( foto č.14).



4 - VÝROBA KAROSÉRIE a osadenie na podvozok mini-Z Kyosho
Na jazdenie použijem podvozok 2,4 GHz z modelu Porsche 917. Má dostatočne veľký rozvor a zadná náprava je široká. Pôvodnú karosériu som odložil do vitríny. Na karosérii musíme ako prvé nahrubo vybrúsiť otvory pre kolesá a vyrezať predné sklo. Predné sklo vyrežeme kvôli tomu, aby pod ním mohol byť umiestnený snímací čip – Robitronic. Použijeme na to ručnú brúsku a niekoľko vymeniteľných nástavcov. ( foto č.15). Potom si pripravíme držiaky, ktoré použijeme na pripevnenie karosérie k podvozku. Bočné držiaky použijeme originálne na mini-z, do prednej časti namontujeme tzv. tunel, ktorý si vyrábam z epoxydu a kevlaru a predný držiak som si dal vyrobiť z polykarbonátu ešte pri jazdení zo Š 130 RS. Vyniká vysokou pevnosťou a nemám zatiaľ ani jeden zničený. No samozrejme sa môže prispôsobiť hociktorý z Mini-Z, ktorý si na model prispôsobíme. Dovnútra karosérie si musíme vyrobiť dosadacie plochy na bočné držiaky aj predný tunel. Vložíme podvozok do karosérie a aretujeme ho kúskami plastelíny, tak aby sme môhli zakresliť polohu budúcich držiakov. Po zakreslení, podvozok vyberieme a na zakreslené miesta vyrobíme „krabičky“, ktoré utesníme plastelínou a zalejeme epoxydom. ( foto č.16). Po zatuhnutí epoxydu krabičky vyberieme, na podvozok dáme držiaky, zaistíme ich plastelínou a opatrne celý podvozok vložíme do karosérie. Podkladáme kúskami plastelíny až kým nemáme podvozok na svojom mieste. Potom držiaky prilepím jemne sekundovým lepidlom, alebo epoxydom a počkáme do zatuhnutia. (foto č. 17). Opatrne vyberieme podvozok a dokonale zalepíme držiaky.



Keď nám podvozok dokonale sedí v karosérii, tak dokončíme brúsenie otvorov už presne podľa kolies a dobrúsime predné sklo. Karosériu zvnútra dobrúsime ručnou brúskou a odbrusujeme rôzne zbytočné náliatky a zbytočný epoxyd. Môžeme si karosériu zvážiť na digitálnej váhe. Podľa pravidiel pre kategóriu RETRO musí byť Váha karosérie minimálne 30 gramov. Karosériu odmastíme napríklad acetónom, prebrúsime ju jemným brúsnym papierom zrnitosti okolo 400 a nastriekame prvú vrstvu základnej akrylátovej farby – najlepšie bielej. Teraz je dobre vidieť drobné chyby – napríklad otvorené bublinky – ktoré zatmelíme. (foto č.18). Ja používam jemný polyesterový karosársky tmel BODY, no môžeme použiť aj iný. Po zatvrdnutí tmel prebrúsime a karosériu znovu nastriekame základnou farbou. Keď sme s kvalitou povrchu spokojní, nastriekame karosériu vrchnou lesklou farbou a keďže robíme model Le Mans vo farbách Gulf – tak použijeme modrý akrylátový autolak – ( modrá SD 4185- blankytne modrá ). Po vytvrdnutí modrej, za pomoci maskovacej pásky vytvoríme na karosérii pásy, ktoré budeme striekať oranžovou farbou – ( oranžová SD 7845-Škoda oranžová ). Okolitý priestor zakryjeme karosárskou maskovacou páskou. (foto č.19). Prvý nástrek opäť urobíme bielou základnou farbou a potom oranžovou. Po zaschnutí opatrne odstránime maskovaciu pásku a pripravíme si veci, k ďalšej povrchovej úprave. ( foto č.20 ) Z čiernej samolepiacej tapety si narežeme balzorezom, alebo skalpelom asi 1 mm široké pásy, ktoré použijeme na ohraničenie oranžových pásov na karosérii, nálepky Gulf a štartovacie čísla si buď vyrobíme na počítači, alebo zakúpime. Na internete je dostatok firiem, ktoré nálepky ponúkajú a dokonca aj na tento model. Striebornú farbu použijeme na namaľovanie bočných okien a predných svetiel, čiernou natrieme nasávače a ventilátor za kabínou vodiča. Keď sme s prácou spokojní, tak model prestriekame akrylátovým lakom.



Ako posledný bod tejto stavby je výroba čelného skla. Budeme na to potrebovať kúsok tvrdšieho papiera – asi 6 x 6 cm a taký istý kúsok priesvitnej fólie – ja používam tenkú fóliu, ktorá sa používa na hrebeňovú väzbu a dá sa kúpiť v papierníctve.( foto č.21 ). Kartónový papier podložíme zospodu do priestoru čelného skla a spredu obkreslíme otvor.(foto č.22 ) Potom to vystrihneme, čím dostaneme šablónu. Túto potom priložíme na priesvitnú fóliu a ostrým hrotom – ihlou, alebo niečím podobným, šablónu obkreslíme. Obstrihneme dookola s asi 5 - 10 mm presahom. Tento presah hrebeňovo zastrihujeme. ( foto č.23 – hrebene som začiernil iba kvôli fotografii, aby to bolo vidieť). Nakoniec zospodu nanesieme chemoprénové lepidlo, tak isto na „hrebene“ čelného skla a asi po 10 minútach vložíme zospodu čelné sklo. Hotový model nasadíme na podvozok ( foto č.24 ).





Martin Kumičak


Prosím, ohodnoťte výše uvedený příspěvek známkou jako ve škole. Díky.

   

Zpracováno 22.10.2013